汽車制動(dòng)踏板耐久試驗(yàn)臺(tái)

汽車制動(dòng)踏板耐久試驗(yàn)臺(tái)適用范圍：

汽車制動(dòng)踏板耐久試驗(yàn)臺(tái)主要用于模擬踏板在汽車實(shí)際工作中的下踏和回收動(dòng)作，在這一過(guò)程中同步顯示和記錄產(chǎn)品的試驗(yàn)次數(shù)，并便于觀察起始位置、最大位置、同步性、遲滯等狀態(tài)，檢測(cè)踏板是否滿足可靠、耐磨的使用要求。

汽車制動(dòng)踏板耐久試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)參數(shù)

1.氣缸接頭在垂直于踏板表面、過(guò)踏板幾何中心處施加縱向力0～1500 N.

2.氣缸加載頻率為0.7～3.0 Hz.

3.氣缸加載行程可根據(jù)踏板設(shè)計(jì)全行程的85%長(zhǎng)度確定氣缸工作長(zhǎng)度.

4.同時(shí)能進(jìn)行1～2件樣品試驗(yàn)，且踏板運(yùn)行能單獨(dú)控制.

5.可實(shí)現(xiàn)多種不同安裝方式的樣件，換裝夾具快速方便.

6.能24小時(shí)全天候運(yùn)行，可無(wú)人值守.

7.腳杯前端材料是加強(qiáng)尼龍.

8.負(fù)載連接器：普通圓環(huán)鏈與壓縮彈簧+砝碼.

9.氣缸系統(tǒng)：由氣缸主體+TC帶中間搖擺固定形式+氣缸頭部限位塊.

10.氣源:0.4～0.6Mpa.

設(shè)備構(gòu)成：

1.汽車制動(dòng)踏板耐久試驗(yàn)臺(tái)由試驗(yàn)臺(tái)架和電氣控制盒兩部分構(gòu)成，美觀大方，造型新穎，可做到無(wú)人值守，設(shè)計(jì)擴(kuò)展性強(qiáng)，低運(yùn)行成本和易維護(hù)保養(yǎng).

2.如圖1所示，電氣控制盒包括氣體調(diào)壓閥、電磁閥、計(jì)數(shù)器、計(jì)時(shí)器和空氣開(kāi)關(guān)。氣體調(diào)壓閥與電磁閥的進(jìn)氣口相連，計(jì)數(shù)器、計(jì)時(shí)器和空氣開(kāi)關(guān)與電磁閥的控制口相連，電磁閥控制連接氣缸和速度控制閥。電氣控制盒內(nèi)的計(jì)時(shí)器控制氣缸的啟東、停止、復(fù)位動(dòng)作，從而使氣缸按規(guī)定的行程運(yùn)動(dòng)，通過(guò)測(cè)試專業(yè)夾具推動(dòng)待測(cè)踏板做往復(fù)運(yùn)動(dòng)；通過(guò)調(diào)節(jié)氣缸上速度控制閥的大小來(lái)調(diào)節(jié)氣缸的運(yùn)動(dòng)頻率，計(jì)數(shù)器記錄氣缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)的次數(shù)，空氣開(kāi)關(guān)除了能完成接觸和分?jǐn)嚯娐吠猓€能對(duì)電路和電氣設(shè)備發(fā)生的短路、嚴(yán)重過(guò)載及欠電壓等進(jìn)行保護(hù)，以此檢測(cè)待測(cè)踏板的抗疲勞性能。

3.汽車制動(dòng)踏板耐久試驗(yàn)臺(tái)由試驗(yàn)臺(tái)架和電氣控制盒兩部分構(gòu)成，試驗(yàn)臺(tái)架包括夾具、氣缸、支架和砝碼負(fù)載，氣缸安裝在支架上，測(cè)試專業(yè)夾具安裝在氣缸的輸出桿上，待測(cè)踏板安裝在支架上，砝碼負(fù)載與待測(cè)踏板的輸出端相連，氣缸上還裝有速度控制閥；測(cè)試專業(yè)夾具與待測(cè)踏板相配合，安裝時(shí)通過(guò)調(diào)整氣缸的傾斜角度，盡可能使氣缸的輸出桿與待測(cè)踏板的踏板平面垂直，即保證夾具的幾何中心線與踏板平面垂直，并調(diào)節(jié)氣缸的行程，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的踏板行程，電氣控制盒控制連接氣缸和速度控制閥。

4.該試驗(yàn)臺(tái)可滿足了企標(biāo)和國(guó)標(biāo)對(duì)制動(dòng)踏板的技術(shù)要求；具有易用性、耐用性、低功耗、低噪音等特點(diǎn)，美觀大方，造型新穎，可做到無(wú)人值守，設(shè)計(jì)擴(kuò)展性強(qiáng)，低運(yùn)行成本和易維護(hù)保養(yǎng).